孙永福（1941.2.26 -）铁路工程专家。生于陕西长安县，1960年5月加入中国共产党。1962年毕业于长沙铁道学院（中南大学铁道校区）桥隧系，教授级高级工程师。历任郑州铁路局工务处技术员，铁道部第二工程局技术员、工程师、副科长、副处长、代处长、副局长、党委副书记、局长，1984年12月任铁道部副部长、党组成员，1996年1月任铁道部副部长、党组副书记。2001年5月任青藏铁路建设领导小组副组长。2006年9月离任。中共十四、十五大代表，九届全国人大代表，十届、十一届全国政协常委，十一届全国政协经济委员会副主任。中国铁道学会理事长。2005年当选为中国工程院院士。
长期从事铁路建设技术和管理工作。1984年担任铁道部副部长后，主持研究铁路建设管理体制改革，建立适应市场经济的新体制。研究铁路建设项目决策体系，提出按系统工程建设铁路大通道的规划设计新理念。主持建成大秦、京九、南昆、宝中铁路以及衡广、兰新复线等重点工程项目。主持重大科技攻关，总结出我国山区铁路建设成套新技术，研制成功大秦铁路重载运输成套设备。组织高速铁路技术研究，制定了有关标准规范。2001年后，主持青藏铁路建设，提出了建设方针，首次建立质量、环保、健康安全、工期、投资五大目标控制体系，确定了“冷却地基、保护冻土”的设计思想，攻克了多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧“三大难题”，实现了管理创新、技术创新，为把青藏铁路建成世界一流高原铁路作出了重大贡献。
孙永福[铁道部原副部长]-工作成绩：1.研究中国铁路改革与发展问题。针对存在的问题，提出了构建中国交通运输体系的建议，以及铁路投融资体制改革的建议。
2.组织重点工程建设。根据部党组的决定，在“七五”期间，南攻衡广、北战大秦，中取华东三大战役获胜。“八五”期间，六大通道建设成绩显著，特别是主持京九铁路建设，用四年时间建成了2500公里的南北大干线。宝中、侯月铁路按期建成投产。进入新世纪，主要抓青藏铁路建设，组织对“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题进行攻关取得重大突破，全线建设现已进入决战阶段。
3.改革铁路建设体制。推进政企分开，明确铁道部的政府职能，主要强调铁路行业管理，制定规划、标准，规范铁路市场，强化安全监督
4.推进铁路建设技术进步。在组织铁路建设中，强调大力采用新技术，有针对性地开展技术攻关。
5.开展质量创优活动。创优活动从以往个别工点创优，走上全段整体创优，全员、全过程、全项目创优，有计划、有目标、有组织地创优。
6.筹划高速铁路建设。积极开展高速铁路建设重大技术问题研究，制定勘测设计暂行规定，审查京沪高速铁路预可研报告，修改后上报国家计委。对京沪高速铁路走向组织进行多次踏勘，不断优化。在昆山建设了软土工程试验段。
7.青藏铁路建设。制定了“拼搏奉献，依靠科技，保障健康，爱护环境，争创一流”的建设方针，审定施工组织设计，组织了“三大难题”攻关。编制了勘测设计暂行规定，建设了冻土试验段和站后工程试验段。为建设世界一流高原铁路打下了良好基础。
孙永福[铁道部原副部长]-著作论文：著有《铁路建设管理论集》，主编了《中国铁路建设史》 ，以及《衡广复线》、《京九铁路》等工程总结。发表了《青藏铁路建设管理创新与实践》、《青藏铁路多年冻土工程的研究与实践》、《运用系统原理建设京九铁路的成功实践》、《京九铁路对客货运输及经济发展的重要作用》、《用科学发展观指导铁路建设》、《对铁路投融资体制改革的思考》、《构建可持续发展的中国交通运输体系》、《高速铁路：成功与挑战》等文章。
|
